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公交變“氫”了!
作者:                        來源: 高新區報                       時間:2019-08-27

 

  8月23日下午,城區K55、K98共計12輛全新一代濰柴氫燃料電池公交車停放在人民廣場整裝待發。從外觀上看,它與普通公交車輛并無太大差別,但車身后側上方的字樣還是顯示出它的“與眾不同”:“國家重點研發計劃——燃料電池公交車”。

  除了現場的K55、K98路公交車外,城區的K65路公交車中也有一部分為氫燃料電池公交車。此次批量投放運營的氫燃料電池公交車,是濰柴集團聯合中通客車在濰坊打造的3條氫燃料電池公交車運營專線。此前,濰坊共投放30輛氫燃料電池公交車開展試運營,最大續航里程350km以上,累計運營里程達50萬公里,同時建成了1座日加氫能力達1000kg的固定式加氫站。

  氫能源被業內專家稱為“最理想的清潔能源”,是新能源發展的主要方向之一。當前,濰柴已牢牢掌握固態氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發動機等未來新能源商用車的三大核心技術,具備了完整的燃料電池系統及整車測評能力,建立起了“單電池——電堆——系統——整車”氫燃料商用車全產業鏈,在氫燃料電池技術方面,濰柴已經實現了從跟跑到并跑的局面。

  “濰柴將加倍努力,在氫燃料電池功率密度和可靠性提升上再下功夫,為濰坊創建氫能示范城市貢獻更多濰柴智慧、濰柴力量。”面對未來發展,濰柴集團董事長譚旭光底氣十足。濰柴舉全集團之力推進新能源產業布局,規劃建設的新能源動力產業基地,涵蓋燃料電池、電機、電控、動力總成、整車整機等業務。在山東濰坊建設國際一流的新能源科技創新中心,打造一支千人規模的新能源研發團隊。同時,以更加開放的姿態,相繼在美國、日本、德國等地建立前沿科技創新中心,廣納全球頂尖人才,重點開展燃料電池關鍵技術研發,并協同山東重工集團旗下的整車企業資源,全力推動新能源全產業鏈核心技術突破。

  6月26日,中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出,預計到2050年,氫能在中國能源體系中的占比約為10%,氫氣需求量接近6000萬噸,年經濟產值超過12萬億元。

  譚旭光曾公開表示,在可預期的30—50年內,柴油機是不可取代的。濰柴兩條腿走路,一條是傳統的燃油機業務,一條就是代表未來的新能源業務。濰柴對于新能源的布局可謂大手筆。計劃投資500億元,在濰坊建設山東最大的新能源動力產業園,再造一個千億級的新濰柴。

  在加快新舊動能轉換的過程中,山東將發展氫能作為搶占新能源技術制高點的重要舉措,在全國率先布局氫能產業集群,并陸續在省內啟動氫能示范城市建設。濰柴立足山東半島豐富的氫能資源,發揮自身高端裝備制造及燃料電池的全產業鏈條優勢,將為山東省“綠色動力氫能城市”的理念落地起到積極推動作用。

  未來,隨著加氫站等基礎設施的不斷完善,將有越來越多的氫燃料車奔騰在齊魯大地上。


    
 
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